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独家分析：2008年汽车产销情况分析

    据中国汽车工业协会统计分析，2008年，全球性金融危机加快了世界经济衰退，我国经济环境也发生了很大变化，在宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失以及国三排放标准的实施等一系列因素的影响下，我国汽车产销呈现“前高后低”的走势，并结束了近年来高速增长的势头，行业经济效益增速明显减缓，出口增势受到较大抑制。2008年，汽车累计产销934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，成为自1999年后首次跌破10%的年份。
    1、全年产销呈明显变化：上半年平稳，下半年回落加快
    2008年，汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%，与上年同期相比，产销增速分别回落16.81个百分点和15.14个百分点，自1999年后产销年增速首次回落至10%以下。从2008年汽车产销总体变化情况来看，上半年表现总体平稳，三季度后产销下滑加剧，特别是11月，12月产销同比快速下降，造成四季度产销同比双双呈现负增长，进一步加快了全年汽车产销增速回落。从各季度产销同比情况看：一季度汽车产销251.93万辆和257.87万辆，同比增长14.89%和21.42%；二季度产销268.03万辆和260.36万辆，同比增长18.40%和15.71%；三季度产销211.35万辆和204.69万辆，产量同比增长2.95%，销量下降1.79%；四季度产销203.20万辆和215.13万辆，同比下降14.37%和7.80%。
    2、乘用车所占比重较上年有所提升，商用车呈一定下降，轿车增长贡献度依旧在各车型中最高
    2008年，乘用车产销673.77万辆和675.56万辆，同比增长5.59%和7.27%，与2007年相比，增速分别回落16.35个百分点和14.41个百分点。尽管增速回落较快，但乘用车所占比重依然呈现稳定增长，分别占汽车产销总量的72.10%和72.02%，与上年相比，所占比重提高0.26个百分点和0.39个百分点。与乘用车相比，商用车进入下半年以来，表现更为低迷，共产销260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%，低于全行业0.97个百分点和1.45个百分点，与2007年相比，增速回落17.97个百分点和17.00个百分点，占汽车产销总量的27.90%和27.98%，所占比重略低于上年。从汽车细分品种来看，轿车、货车和交叉型乘用车继续稳居前三位，2008年，上述三个品种分别销售504.69万辆、164.06万辆和106.36万辆，分别占汽车销量的53.80%、17.49%和11.34%，与上年相比，所占比重分别提升0.04、0.24和0.10个百分点。
    从汽车各主要品种增长贡献度来看，乘用车产销增长贡献度保持最高，达到77.08%和77.77%，分别比上年提升5.45个百分点和6.57个百分点，商用车则呈现一定下降。从细分车型来看，基本型乘用车（轿车）产销增长贡献度依旧最高，分别达到51.80%和54.39%，但与上年相比，下降6.12个百分点和2.61个百分点；货车、交叉型乘用车和运动型多用途乘用车（SUV）贡献度均高于上年；客车、半挂牵引车产销增长贡献度较低，与上年相比，均呈现一定下降；多功能乘用车（MPV）、货车非完整车辆和客车非完整车辆产销增长贡献度为负值，表现更为低迷。

2009/2/4 9:31:29 中国汽车工业协会行业信息部

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