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中国汽车:五年跑进“世界第三”

    加入世贸组织5年,中国汽车产业实现了历史性的跨越,已迈入世界汽车制造大国之列。今年预计产量达到700万辆,达到世界第三位。加入世贸组织5年,中国汽车产量增长近3倍。产量由2002年的世界排名第五位上升到2005年的第四位。
  5年来,中国切实履行加入世贸组织的承诺,在汽车领域相继采取了扩大开放、与国际接轨的众多措施。经受关税大幅下调、进口配额制取消等变动带来的冲击,中国汽车产业经历锤炼发展壮大:今年前11个月,生产汽车665万辆,全年预计产量达到700万辆产量,将成为仅次于美国、日本之后的第三大汽车生产国;预计今年汽车销量超过640万辆。

  与外资“联姻”,中国引进生产的新车日趋多样,换代速度明显加快。如今,合资品牌已占国内轿车近3/4的市场。通过与著名国际汽车集团的合作,中国汽车工业逐渐积累了强大的生产制造能力,完善了零部件供应体系,为汽车工业的发展打下了坚实的基础。经过合作,合资双方的合作关系,前期着眼于合资股份的分配比例,现在已逐步发展为合作共赢。短短5年,中国汽车产业已成为世界汽车产业的重要组成部分,成为中国经济中不可缺少的支柱产业。加入世贸组织5年,中国汽车产业在四个方面发生了显著变化。

  第一,汽车产量快速增长。经过5年发展,中国汽车产量增长了近3倍。从加入世界贸易组织第一年到2005年,我国汽车总产量平均年增长20.75%。

  第二,自主品牌实现高速发展。如今,中国自主品牌轿车的市场占有率已经逼近三成。自主品牌轿车的市场份额2001年不到5%,今年前10个月市场份额升至26.4%,超越了日本产汽车,按国别排位首次在中国市场上占据了第一位。

  第三,实现了汽车进出口大体平衡。值得注意的是,在认真履行WTO承诺基础上,中国汽车出口增幅大于进口增幅,而且在2005年实现了出口略大于进口的转折。中国的汽车贸易出口额自2001年起每年增长15%,2005年达200亿元人民币。中国汽车走出国门参与国际竞争和分工,出口已经成为一些自主品牌汽车厂商的稳定利润来源。

  第四,私人消费成为我国汽车市场的主导。我国汽车年销量中私人消费的比例,由2001年的约30%,提升到目前的70%。5年来,汽车价格一降再降。加入世界贸易组织后,中国国内市场各类汽车品牌的降价数百次,累计降价幅度近1/3。有关部门预测,今年中国轿车消费量将达到400万辆。累计算来,5年时间,中国约有上千万家庭圆了轿车梦。

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