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客车技术的三大发展趋势和应用技术 |
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商用车展，一方面是为参展商提供向专业观众展示产品和企业形象的机会，提升企业自身的知名度和美誉度；另一方面是提供业内信息交流的场所，帮助企业发现目标客户、了解产品技术市场发展和分析各企业战略布局的最新趋势。 价格战有向中高档客车领域迈进的趋势 在2005年大型商用车展中，有近三十家主流客车企业，代表了全国大中型客车85%以上的产销集中度。据统计，商用车展上各客车企业所展出的大型客车(L≥9米)有30多个款式，其中大概有5款是今年新近开发的扛鼎之作。例如：广州五十铃的S系列GLK6112H1A、江淮的好运系列HK6120、中大的“鳄鱼”系列YCK6129HG、北京福田欧V系列BJ6120U8MKB、苏州金龙海格V92系列KLQ6129/Q等。值得注意的是，各客车企业2005年新近推出的产品主要处于60万元-120万元的价格区间，成为最活跃的价格带。可见，各客车企业为了扩大已有的市场份额，纷纷调整产品结构。如大宇、广州五十铃、亚星奔驰等靠生产高档客车起家的企业，开始向中高档、中档产品延伸，拓宽产品生产线；而宇通、中通、苏州金龙、江淮等老牌企业则向上拓展，定位以生产中高档客车作为企业产品战略目标；福田瞄准2008年北京奥运会的商机，开始投资生产大型中高档欧V客车等等。由此可见，大型客车市场的价格战大有向中高档客车领域迈进的发展趋势。总体来看，2005年商用车展的客车企业所推出的新款车型不算多，但每款新车都具备了令市场变局的能量与实力，因而从某种意义上说，车展展现了各厂家为下半年乃至明年的客车市场而进行的战略布局。 北京提出城市车辆技术标准 为了迎接2008年北京奥运会的到来，未来北京城市车辆技术有了明确的要求：车辆要有高的可靠性，在这方面更要重点把握国产客车易产生故障的部件和系统，发动机、变速器等关键总成，以及电气元件、轮胎、控制阀等都要选用最好的产品。此外，车辆还要求性能完备、自动化程度高，车辆安装动力转向机、自动变速器、计算机控制尾车转向的铰接盘、制动间隙自动调整臂、ABS、空气悬挂系统、车辆自动润滑系统，以及GPS定位、GSM通信、车辆识别、车内电子信息显示、驾驶员监控等设备。向国际水平接轨是一项紧迫的任务，针对2008年北京的奥运契机，全国各路客车界的精英已经迅速行动起来。 国家高速公路网新规划给客车带来商机 2005年公路总里程将达到190万公里，高速公路达到3.9万公里,农村公路将达到155万公里，比2000年增加52万公里。农村公路沥青和水泥路面里程由2000年的46万公里，到2005年将突破100万公里。2005年公路客运量预计175亿人，比2004年增长7.7%；旅客周转量预计为9900亿人/公里，比2004年增长13.1%。从以上数据看，国家高速公路网的新规划，将会给公路客车和旅游客车业带来无限商机。 节能和环保是客车行业发展的两大趋势 2005年1-8月国内成品油价格已累计上涨超过30%，未来燃油税的征收势在必行，可能在2006年底，因此未来国内成品油价格回落的可能性很小。汽车工业是我国国民经济的支柱产业，石油供应带来的巨大压力仍然改变不了客车消费的不断膨胀。2005年7月，旨在控制汽车油耗、节约能源的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准开始实施；同月，最新修订的《中国节能技术政策大纲》（征求意见稿）明确提出要鼓励发展节能型客车。与此同时，国内还以技术手段和更严格的排放标准使其达到环保要求。国际上仍坚持不懈地以科技手段来提高环保标准，欧洲国家从1989年开始就越来越多地采用技术进步的方式有效解决可能面临的环保问题，我国环保部门也借鉴这些经验，对车辆排放与燃油质量配套重新制定标准，并要求厂家严格执行。我们相信，节能技术和环保技术显著的大型客车将会有更广阔的发展空间。 CAN总线、节能、全承载 三大技术支撑客车持续发展 智能化、电子化的CAN总线技术应用。CAN技术在欧洲、美国被广泛推广和应用，而日本、韩国也在积极研究CAN技术。在2005年的中国商用车展中可以看到，厦门金龙XMQ6120L在动力总成中配有CAN总线、苏州金龙KLQ6129Q应用了法国CAN总线技术、中通LCK6128H在底盘及车身方面应用CAN总线技术等等。CAN总线在汽车上的广泛应用，将会使汽车的动力性、操作稳定性、安全性、燃油经济性都上升到新的高度，给汽车技术的发展注入新的元素。CAN总线是否能在国内客车市场上广泛应用，是值得国内客车企业考虑和解决的问题。 节油成为客户选择客车的突出要求。由于油价不断上涨，燃油费已占到运营成本的1/3，所以选择油耗低、在运营中能加强节油措施的客车，必将成为客户首选。广州五十铃新近推出的E系列GLK6120D5、S系列GLK6112H1A等大型中高档客车，百公里油耗仅22升，深得用户的欢迎与信赖，据了解，日本五十铃专家花了十几年时间，专门深入研究五十铃发动机在工作状态下的省油技术，车辆在运营过程中主要是节油“技术含量”起作用。针对车辆的油耗水平已经成为影响客车选择的重要参考指标，但节油不仅仅是一种宣传口号，还有更多的实际意义，节油是国内各客车生产企业值得深入并长期研究的重要课题。 全承载式车身制造技术安全、节能、稳定，适应了多品种、小批量需要。其优点是：车身结构强硬，历久不变形，在保证安全的前提下降低整车重量，降低油耗；简化构件的成型过程，提高材料利用率；整车重心低，高速稳定性好；加工不需要大型冲压设备，便于产品改型，容易实现多品种系列化生产；牢固车身在撞击时撑起乘客的生还空间，降低伤亡率。在大型商用车展上所展示的客车中，厦门金旅XML6127、广州五十铃GLK6120D5和GLK6112H1A、中通博发LCK6128H和LCK6122、安凯客车HFF6137WK87等都采用了全承载式技术。从长远发展趋势看，全承载式车身技术亟须在中国客车业积极引导和推广。 |
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2005/11/2 9:51:06 科学时报
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