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政策鼓励发展节能轿车和柴油车 |
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最新修订的《中国节能技术政策大纲》（征求意见稿，以下简称《大纲》），最近公开向社会各界征求意见。《大纲》明确提出，要鼓励发展节能型轿车和柴油车，加快实施燃料税政策。 《大纲》是由国家发改委与科技部共同组织起草的。国家发改委环境和资源综合利用司节能处有关人士表示，这次修订工作以2010年前应推广的节能技术和工艺设备为主，适当考虑中长期（2020年）发展的原则。 根据《大纲》的要求，到2010年，我国公路运输百吨公里汽、柴油综合单耗要由2000年的5.03kg降到4.8kg。为此，《大纲》提出，制定货运车辆油耗标准，确立汽车制造行业各个不同时期的汽车油耗目标，对不能按期达到规定目标的企业，采取禁止生产、销售及经济处罚手段。运用经济杠杆，加快实施燃料税政策，促进社会使用节能型车辆。 《大纲》中多次出现鼓励发展柴油机技术及车辆柴油化的内容，包括：重点开发柴油机电控技术及四气门结构设计、制造技术，以及小缸径柴油机增压及中冷技术；推广柴油机电子控制共轨技术；加快轻型汽车的柴油化进程，发展柴油发动机轿车；制定鼓励使用柴油汽车、专用车、厢式车和重型汽车列车的政策，提高柴油车在运营车中的比重。 《大纲》还提出，要推广汽油机缸内直接喷射，开发和应用车身轻量化、汽车混合动力系统、降低附属设备能源消耗等重大汽车节能技术，鼓励发展每百公里油耗在5－7L的节能型轿车。 提高专用车、厢式车和重型汽车列车在载货车中的比重，也是《大纲》规定的公路运输节能的重要方向。其中包括：重点发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型汽车列车和短途集散用小型货运汽车；到2010年，大中型客车中高级客车所占比重达到25%以上，中级客车所占比重达到50%以上。营运货车中特种专用车占30%以上，普通载货汽车中厢式车占20%以上，重型汽车列车占20%以上。 《大纲》还明确鼓励使用醇类燃料、生物柴油等代用燃料，因地制宜地推广天然气汽车，研究开发电动汽车与氢气汽车，推广燃油节能添加剂、燃油清净剂、润滑油节能添加剂、子午线轮胎等汽车节能新技术产品。 据负责《大纲》公路运输部分内容编写的专家蔡凤田介绍，《大纲》中的相关要求是根据《汽车产业发展政策》和《道路运输业发展规划纲要》（2001年－2010年）的精神制定的。 |
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2005/7/8 11:07:39 中国客车网
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