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油价高涨对中国汽车产业的影响

    由于受石油生产状况、世界经济发展态势、投机炒作、气候变化以及突发事件等诸多因素影响，国际石油价格出现了频繁波动。在过去一年的时间里，纽约原油价格曾数次创新高。今年3月份，国际油价更是进入“井喷期”。17日晚，纽约期油创下57.5美元／桶的历史新高。在这种情况下，国家发改委做出了价格调整。先是在3月16日，对国内航空油价格做出调整，上调幅度超过10%，从4190元/吨上调至4620元/吨。紧接着，国家发改委决定自3月23日起，对汽油出厂价格每吨提高300元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。而国内两大成品油提供商———中石油和中石化以中准价为基础，在上下8%的幅度内制定具体价格。93号汽油的中准价格从每升3.66元上调至3.92元，涨0.26元。

    2003年，我国原油净进口近1亿吨，同比增长12%，对境外石油的依存度达到36.5%。油价的持续攀升对整个国民经济运行体系都具有重大影响，生产经营成本增加，加大了经济体系运行成本；能源消费开支比例增加，抑制了其他领域的消费。

    汽车工业作为与汽油密切相关的一个行业，更是首当其冲，受到影响。

    油价上涨对消费者的影响

    在过去的一年里，成品油的价格已上调了四次，总共上涨了将近一元钱，总涨幅达33%。以捷达车为例，百公里耗油约9升，私家车按一年行驶30000公里计算，总耗油为2700升。去年油价共上涨一元钱，则全年油费支出增加2700元，对于普通消费者来说，这不是一个小数。

    很难说未来的油价不会继续上涨，消费者预期支出增加，会影响到消费者的购车决策。对于正在犹豫购不购车的消费者来说，天平将向不购车的一边倾斜；对于正准备购车的消费者来说，油耗成为重要的衡量标准，有可能会改变对车型和排量的选择。去年，10万元以下的经济型越野车的销量下滑较为严重，耗油高、油价上升是一个主要原因。在排量的选择上，也会降低标准，如本来打算购买2.0排量的，有可能选择购买1.6或1.3排量。

    根据本网针对油价上涨做的一项网上调查，在“油价上涨会影响你的购车计划吗？”的问题中，74%的被调查者给予了肯定地回答。在“油价上涨将如何影响你的购车计划？”中，只有13%的被调查者选择了“放弃购车计划”，28%的被调查者选择“推迟购车计划”，20%的被调查者选择“降低排量选择”，38%的被调查者选择“排量不变，选择耗油低的车型”。

    对于已经购车的消费者来说，减少出行里程可能是节省油费支出的唯一选择了。

    今年，除了油价提高之外，汽车保险的费用也普遍上涨了，违章罚款至少200元，加之利率上调、生活用品涨价，一系列因素使得消费者未来的预期支出大大增加。加之交通拥堵、停车难、交通事故机动车负全责，用车环境极其恶劣。使得汽车市场在经历了2003年的井喷、2004年的迅速下滑之后，在2005年仍然难以走出低迷。

    油价上涨对汽车生产厂商的影响

    去年，车价持续下降、销量徘徊不前已经使得汽车厂家净利率大幅下滑，今年，油价上涨等一系列因素造成的市场低迷有进一步恶化的趋势。许多汽车生产厂商，包括一些大厂商，正在感受来自市场的巨大压力，一汽大众、上海大众等大幅削减开支，吉利、奇瑞等民营企业开始裁员并调整机构设置。

    汽车工业是一个涉及面非常广的行业，制造汽车所使用的很多原材料比如轮胎、塑料等都以石油为原料。原油价格的上涨将进一步推动工业品原材料价格的上涨，增大汽车的制造成本。一方面是市场的低迷，另一方面是成本的增加，汽车厂商的利润空间将被进一步压缩。

    油价的上涨还将对汽车技术的发展产生影响。能源和环保是汽车的两大主题。由于石油是一种不可再生资源，传统的以燃油为动力的汽车在未来的某一天必将被淘汰，代之以以氢为燃料的燃料电池汽车。世界汽车巨头正在加紧这方面的研发，前不久，通用汽车公司在北京发布了Sequel燃料电池汽车，这种汽车可以连续行驶300公里，最高时速160公里，0-100公里加速时间仅需6.1秒。通用汽车的专家声称他们将在2010年将这款汽车开始商业化运作。能源危机促使汽车能源结构加速调整，上述的燃料电池汽车等清洁汽车技术开发将开始提速。国内具有战略眼光的汽车生产厂商应该尽快着手开始清洁汽车技术的研发，据某些专家讲，国外在这一技术领域也还很不成熟，国内和国外的差距不算太大。也许能源危机将成为我国汽车工业发展的一次良机。

    在当前的市场情况下，油价上升促使消费者改变对排量和车型的选择，所以汽车厂商在新车的车型选择和市场宣传方面都应作出调整，以适应市场情况的变化。

    油价上升对汽车相关政策的影响

    今年初以来，关于燃油税即将出台的消息不绝于耳。以前，国家是按照汽车重量来收取养路费，这样，跑的里程越多的车辆越合适，尤其是运输车辆。养路费也一直由交通部门收取。如果燃油税出台的话，燃油税将取代养路费，用油越多的车辆交的费（税）也越多。其实，这是符合道理的。燃油税肯定将由税务部门来征收。由于涉及到各方的利益，加之汽油价格居高不下，使燃油税迟迟不能出台。但是，我国经济高速发展，各方面对原油的需求增长很快，为了限制燃油消耗，燃油税的出台是必然的，只是迟早的问题而已。

    有关专家预测，燃油税将制定在30%到100%之间，也就是说，实行燃油税以后，成品油的价格将提高到1.3到2倍。假设燃油税定在50%，则93号汽油的价格将接近每升6块钱，仍以前述捷达车为例，一年的油钱将达到16200元，平均每月1350元。高额支出将进一步限制普通家庭对轿车的消费。

    除了燃油税之外，“乘用车燃料消耗量限值”强制性标准将对汽车生产企业产生较大影响。2003年，中国车用燃油消耗达到7000万吨，相当于全年石油消费量的1/3。汽车燃料的燃烧效率是影响能源消费的一个核心问题，“乘用车燃料消耗量限值”强制性标准将于2005年7月1日实施。该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。比如一辆整车整备质量为1吨的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是8.3升/百公里，第二阶段是7.5升/百公里。整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二阶段的限值是11.5升/百公里。整车整备质量在2.5吨以上小于3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升/百公里，第二阶段的限值是13.9/百公里。

    该标准将分两个阶段实施。对于新开发车型，第一阶段的执行日期为2005年7月1日，第二阶段的执行日期为2008年1月1日，正在生产的车型分别比新开发车推迟一年实施。第一阶段的执行日期为2006年7月1日，第二阶段的执行日期为2009年1月1日。

    这个标准对轿车的影响较小，但对SUV的发展产生限制。大部分SUV耗油量很大，国内市场上为数不少的拼装起来的SUV更不能符合标准。所以此次出台的标准对SUV的发展影响较大，尤其是那些新上的SUV车型。

    将来出于减少燃油消耗的目的，国家还有可能会出台鼓励清洁汽车研发和销售的政策。这些都将对汽车的技术、车型产生较大的影响。

    油价上升对汽车经销商的影响

    油价上升对汽车经销商没有直接影响。但由于油价上升等一系列因素引起的市场低迷将使经销商面临困难的市场局面。前一段时间，很多投资商看好汽车销售，耗费巨资取得生产厂商的授权，并在厂家的要求下建设豪华的4S店。由于前期投资高，而销售状况又不理想，很多4S店面临严重的资金问题。市场低迷也许将改写汽车经销模式，并将加剧经销商的优胜劣汰。

    对于未来石油价格的走势，分析家们看法不一。有些专家认为全球经济正进入新一轮的增长期，对原油的需求将持续强劲增长，供应紧张的局面难以缓解，因此油价仍将维持高位运行。但是也有一些专家认为目前油价高涨背后的投机因素不容忽视，投机家大量囤积原油期货，如果投机者一旦推出，将造成石油价格的大起大落。无论如何，从长远来看，石油短缺是必然趋势，作为与石油关系密切的汽车工业来说，提前做好准备面对石油短缺局面将是具有战略眼光的表现。

2005/4/29 10:04:45 中国汽车新网

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