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安庆衡：还是要发挥北京汽车的整体优势

2月1日，北汽控股公司董事长、党委书记安庆衡在与首都主要媒体座谈时，再一次强调2005年要加大北京汽车的调整力度，保持发展局面，发挥整体优势，取得北京汽车工业发展的新突破。
　　北京汽车的再度崛起体现了整体优势的发挥
　　对于不了解北京汽车几起几伏历史的人来说，会把2004年北京汽车的上佳表现定位为一种黑马效应。其实称为复兴更准确些。因为北京汽车很早就被确立为“三大”、“三小”基地，但多年来徘徊于前10名之外。究其原因，除了未选中一、两个好产品外，没有发挥北京汽车的整体优势，上规模、上水平，也是北京汽车曾一度下滑的致命因素。
　　2000年，北京市委、市政府实施振兴北京现代制造业的战略部署，由此开始全面推进把北京汽车工业建成支柱产业的进程，实现了三年大变样，形成三大板块、四大企业的产业集群。2004年，这一产业集群在各细分市场表现优异，使北京汽车的整体优势更加突出。
　　据安庆衡介绍，以北京现代公司为首的轿车板块，2004年销售汽车14.4万辆，预计销售收入174亿元，同比增长176.4%和98.4%。其中，伊兰特车型2004年销售达10.3万辆，创出中国汽车工业史上单车投产当年销售超过10万辆的纪录。
　　以北汽福田公司为主的商用车板块，2004年销售汽车32.9万辆，预计销售收入183亿元，同比增长35.8%和31.9%，并实现累计产销突破100万辆大关。
　　以北京吉普公司为主的越野车板块，2004年销售汽车3.2万辆，预计销售收入52亿元，同比增加57.9%和51.7%。
　　北汽有限公司2004年销售汽车2.5万辆，预计销售收入12亿元，同比增加21.4%。
　　北京汽车工业整车生产的高增长，为汽车零部件的发展带来了绝好的新机遇。2004年，北汽控股公司所属零部件企业销售收入达到28.3亿元，同比增长130%，增幅首次超过整车企业。其中，江森公司为北京现代、北京吉普、北汽有限等公司供应汽车座椅，2004年销售收入预计实现8.4亿元；伟世通空调公司为北京现代等供应空调，2004年销售收入预计实现6.8亿元；延锋伟世通公司为北京现代、北京吉普等供应内饰件，2004年销售收入预计实现2亿元。
　　安庆衡强调指出，由于北京汽车的整体优势明显，经济总量有效做大，标志着北京汽车工业已经进入一个发展新阶段。根据北京市工业促进局的调查，2004年，北京汽车工业对全市经济贡献率达18.5%，已经无可争议地成为北京市主导产业。
　　北京汽车进一步发展仍需放大整体优势
　　尽管2004年北京汽车达到近10年来最高的增长速度，但安庆衡仍不回避面临的问题。他分析认为，北京汽车论规模，比不上上海汽车；论增速，比不上广州汽车；论总量，比不上长安汽车。如果要抵御市场风险，北京汽车必须通过进一步发挥整体优势，做大做强做优，实现北京汽车跨跃式发展。
　　从另一方面讲，北汽控股作为国有资产的经营单位，负有确保国有资产保值增值、保证国有资产出资人权利到位的使命。对此，北京市国资委负责人强调指出，北京汽车工业应保持发展局面，发挥整体优势，争当北京经济龙头和领头羊。安庆衡向媒体表示，要以实现国有资产保值增值为核心，发挥好整体优势，切实加大调整力度。
　　为此，安庆衡指出，实现北京汽车工业可持续发展，要在坚持调整产业结构、用高新技术改造传统产业的同时，实现北京汽车工业结构的再造，用新的经济发展模式带动北京汽车工业的可持续发展。北汽控股将通过整体改制、融资、上市等方式，强化控股公司资本运作的功能，为发展资金密集型的汽车产业提供资金支持，实现资本经济和产业经济的有机结合，确保国有资产保值增值。通过加大调整力度，使北京汽车工业具有资本经济、创新经济、人才经济、产业经济四个方面特征的经济实体，推进国有企业的战略调整，切实实现经济增长方式的转变。
　　发挥整体优势北京汽车瞄准“百万千亿”
　　安庆衡再次强调，为实现北京汽车做强做大目标，北汽控股将通过集约整体优势，实现“百万千亿”目标：即从2005年到2008年，北汽控股产销汽车每年以18%的速度增长，2008年实现产销汽车100万辆、销售收入达到1000亿元的目标。
　　2005年北汽控股的工作方针是：加大调整力度，保持发展局面，发挥整体优势，取得北京汽车工业发展的新突破。据安庆衡介绍，2005年北汽控股全年计划产销汽车65万辆，力争突破70万辆，同比增长20%和30%，市场占有率争取提高1个百分点；销售收入全年计划实现580亿元，力争突破630亿元。

2005/2/4 9:53:25 中国工业报

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