汽车工业协会统计信息网—

打印

2004年轻卡市场格局微变增速放缓竞争加剧

从2004年轻卡市场看，该市场仍有明显的季节性。2003年的轻卡市场是季节性最不明显的一年，月度销量曲线比较平滑，但2004年轻卡市场的月度销量又呈现出明显的季节性，1月、2月销售开始启动，3月、4月仍是销售最高峰，6月、7月进入销售最低谷，9月、10月再次形成销售高峰，11月、12月进入淡季，厂家及经销商开始消化库存。
　　市场呈现四大特征
　　首先，高档轻卡市场格局并无改变。2004年4月国内轻卡两大厂家江淮、东风纷纷推出“帅铃”与“东风之星”两款高档轻卡，但以上两款轻卡并没有对高档轻卡市场带来冲击。截至2004年9月底，两家高档轻卡的总销量还没有超过1000辆。江铃、庆铃、奥铃仍是高档轻卡三雄。第二，轻卡位次出现变化，集中度分散。2004年轻卡销量前十位与2003年相比出现了位次的变化，福田的领导地位仍遥遥领先，江淮超过东风夺得榜眼之位，东风位居季军。其后分别是江铃、跃进、一汽红塔、山东凯马、一汽、长城和庆铃。全年前10名企业市场份额已达到85%以上，比2003年下降1.67个百分点，而前5名企业市场份额达到65%以上，比2003年提高2.7个百分点。第三，欧Ⅱ轻卡产品叫好不叫座。由于2004年9月1日起停止欧Ⅰ产品生产，推行欧Ⅱ产品，因此主要轻卡厂家纷纷提前储备了欧Ⅱ产品。但2004年9月1日以后国家政策并没有完全执行，因此同样吨位的车型，欧Ⅱ产品价格上要高出2000~4000元，许多用户还是望而却步。第四，轻卡走进展厅，趋向专卖。高档轻卡庆铃、江铃早已经在专卖店销售，但中低档轻卡也建专卖店，2004年最火爆。江淮、东风、福田纷纷在其重点区域建起了“4S”、“3S”店，投资规模在500万元左右，可见轻卡品牌的树立已是每家的重点工作。
　　江淮轻卡增长神速
　　江淮公司2004年轻卡销售80168辆，同比增长45.45%，高出行业增长率20多个百分点，市场占有率达到10%，稳居行业第二位。江淮轻卡的增长主要受到若干因素的拉动：首先近两年江淮对轻卡品牌建设投入加大，使JAC轻卡品牌认知度逐渐提升，品牌力对市场销售起到积极作用；其次江淮立足市场，从用户需求出发，适应国家政策，不断开发出新产品，对总量的增长起到决定性作用；第三，过硬的产品质量是江淮轻卡核心竞争力的保证；第四是江淮轻卡遍布全国的销售服务网络。
　　2005年增速放缓
　　业内人士对2005年的行业平均增长率都比较保守，认为会在10%~15%之间，因为2004年轻卡发展到80万辆这一规模，基数相对较大。如果以增长15%计算，2005年净增量将达到12万辆，为2001年行业总销量三分之一规模。另外，农用车用户的购买力及使用环境短期内都不会有本质的变化，而且国家对农业发展的支持短期内不会缩减，对农民的负担也不会变相加重，因此农用车在我国还将长期存在，对轻卡市场影响有限。
　　2005年轻卡行业增长将主要体现在三块：第一，1~1.5吨级轻卡净增量在7万辆；第二，2~3吨级轻卡净增量4万辆；第三，高档轻卡净增量1万辆。虽然2005年行业增长率预计在15%以内，但主要轻卡厂家的目标增长率都在20%以上，由此可见2005年各轻卡企业仅随着行业水涨船高是完成不了任务的，那样只有去抢夺竞争对手的份额，因此2005年更是一个轻卡行业群雄征战的一年。

2005/1/24 9:50:42 中国工业报

Email:hyxxb@caam.org.cn chenshihua@caam.org.cn

电话：010-68594196，68595379，68595015，68595235