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低价优势渐失 本土摩企小心应对 |
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一直以来，低廉的价格都是中国本土摩企抢占海外市场的法宝，越南、伊朗、希腊……中国造摩托所到之处，日系品牌无不节节败退。但是目前本土摩企有可能面临失去价格优势的危险。一则来自《日本经济新闻》9月22日的报道表明：日本摩托车厂商正扩大在华合资企业的出口，当中国厂商在亚洲、拉丁美洲等地以低价格为武器扩大销售时，日本各摩托车公司也正采取同样战略，把制造成本低廉的中国作为供应基地进行抗衡。 该报道称，铃木公司开始以每年1万辆的规模向印尼出口，雅马哈公司继成功出口土耳其之后现正研究出口欧盟的可能性，本田公司也准备到2007年将其出口量增至2003年的近两倍。 铃木公司修改了一款排气量为125CC、中国专用型号摩托车的部分设计，然后由其合作方——江门市大长江集团（广东省江门市）生产并向印尼出口。该公司中国造摩托车的出口现主要针对墨西哥、巴西等拉丁美洲市场，2003年达到三万五千辆，预计今年将达到10万辆。 而雅马哈公司目前已开始将其中国合资公司——重庆建设·雅马哈摩托车集团生产的排气量为125CC的摩托车出口到土耳其，年出口可达1万辆。根据2005年以后开始向欧盟出口的计划，雅马哈公司现正考虑在中国生产符合欧洲尾气排放标准的摩托车。 本田公司则主要从中国向日本出口轻型摩托车（踏板车）和向土耳其、拉丁美洲出口儿童车，去年出口约17万辆。该公司正利用遍布世界的工厂来建立两轮摩托车生产的互补体制，预计2007年从中国出口的摩托车将达到30万辆的规模。 中国本土摩托2003年的产量比上一年增长14%，为1416万辆，位居世界第一位。虽然其中大部分是面向中国国内市场，但国内摩企加大了出口力度，2003年共出口300万辆，相当于上一年的两倍。面对日系摩托在海外市场的节节失利，市场占有率的不断缩减，日本各家摩托车公司纷纷警惕应对，一方面挥舞知识产权大棒不断给中国摩企施压和打击，另一方面将在华合资企业作为低价产品的供应基地，加速开拓国际市场。 面对日系品牌咄咄逼人的态势，本土摩企应该积极应对，调整海外出口战略，摆脱无序价格战的恶性循环。否则，极有可能沦为“为他人做嫁衣裳”的角色。 |
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2004/10/25 11:00:11 摩托车市场网站
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