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今年我国汽车市场仍将稳步增长

    近日，商务部、国务院发展研究中心和中国汽车工业协会有关专家在不同场合都表示，随着下半年宏观调控政策的稳定，以及节假日因素和汽车价格趋向稳定，汽车市场全年仍将稳步增长。
    供大于求将逐步加剧
    从总量供给来看，国内汽车市场的供给大致为“国内产量＋进口量＋上年期末库存”。根据国务院发展研究中心王青博士对乘用车市场的统计分析，上半年乘用车市场的总供给约为２００万辆左右，而国内总需求量为１７６．３７万辆，供求差约为２４万辆。加上经销商处的隐性库存，这个供求差可能还要大。
    分析认为，尽管６月份一些厂商降低了产量，但是１－６月份乘用车产量月均增幅仍为３３．２％，比去年同期增长近１／３。但是，另一方面，乘用车销量同比增幅却在逐月下降，月平均增幅为２８．２％，大大低于产量的平均增速。因此，下半年供大于求态势的加剧是必然的。
    商务部有关人士认为，目前市场上出现的销售回落，只是增幅的回落。从流通环节上讲，上半年汽车销售仍然有较大的增幅。
    这次销量增幅的降低是必然的
    分析认为，造成目前汽车市场回落的主要因素有以下几个方面：
    一是乘用车整体价格水平在５月份出现的大幅度下降，使消费者购买风险增加，更加强化了消费者对汽车价格的预期，从而使需求的价格弹性短期内相应降低，导致车市陷入“降价－持币待购－降价促销－加强持币待购”的循环。
    二是消费者预期明年年初的进口配额和关税继续降低会导致进口车价格大幅下跌打压国产车市场，从而出现价格的全面回落。
    三是汽车价格在长期维持高位的情况下，２００３年和今年一季度车价大幅降价造成需求短期内迅速释放，从而出现目前这种正常的回落。
    四是汽车消费成本的逐渐凸显以及汽车个人贷款的收紧，短期抑制了消费，制约了消费需求的快速增长。
    降价车型向高价位车型延伸
    有迹象表明，从年初开始，所有降价车型基本上集中在１５万元以内的车型，而后逐步向高价位车型开始延伸。到了３月份，降价车型主要集中在１０万元－２０万元之间的车型，到６月份，又开始向３０万元车型延伸。汽车市场竞争的焦点有向高价位车型转移的迹象。
    进入９月份，随着市场需求状况会有所好转，预计下半年乘用车产量月均同比增幅将达到３０％－３５％，全年同比增长３３％，乘用车产量累计将达到４１０万辆－４２０万辆。
    其中轿车全年同比增长３５％，累计产量达到２６５万辆－２８０万辆，超过去年２０１．８９万辆。但是，商务部的一份报告认为，２００４年我国汽车总产量预计在５００万辆，增长１３％左右，其中轿车２４０万辆，增长１６％左右。
    下半年价格下降３％左右
    总体判断，由于厂家在２００３年以来的降价活动中积累一定的经验，对下半年降价的实际效果也有了一定的了解，其价格行为在下半年将会趋于理性化。因此，出现大幅度、高频度降价的可能性不大，预计在二季度的价格水平上下降３％左右。
    下半年汽车销售量将有所回升
    国务院发展研究中心市场经济研究所预计，今年下半年的销售形式将会呈现稳步回升的趋势，全年保持３０％的增长速度，乘用车总销量也将达到３９０万辆－４０５万辆，其中轿车增长３３％，总销量达到２５５万辆－２６５万辆。分析表明，下半年乘用车市场的销售量将较二季度有所回升。
    国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明认为，虽然当前汽车产销量增幅放缓，但是汽车需求的前景仍然看好。特别是经济的持续增长，使相当多的家庭具备消费潜力。他预测，２００５年中国汽车的总需求将达到５９０万辆，超过日本成为全世界第二大汽车消费国；２０１０年汽车总需求将达到８７０万辆。

2004/8/30 15:51:54 东风汽车公司网站

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