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张小虞：行业健康发展的标志是消费者得利 |
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就汽车业界目前关注的一些问题，中国机械工业联合会副会长张小虞日前接受了本报记者的专访。 记者：有些人认为中国的汽车产业发展是不健康的，还有人说中国汽车工业一直在重复建设，对此您怎么看？ 张小虞：对于外界批评我们汽车行业，我觉得有的批评是对的。 按以前的标准，只要控制重复投资，就是治理散乱差。这都是从投资者，从国家的角度来分析的，从来没有一次是从消费者，从社会公众的角度来衡量的。 我们的观念一直没有转过来。要看一个行业是不是健康发展，要看社会公众、消费者最终得没得到利益，不是你自己得没得到利益。比如对重复建设，从投资者来讲，肯定要批评重复建设，因为我有了，你再建，就是跟我重复，就是分我的饭，我的效益就会下降；而从消费者利益来讲，巴不得大家多竞争一点儿，他得到更多实惠，买到价廉物美的产品。 我在首次中国经销商大会上就呼吁，衡量汽车工业是不是健康发展的最重要标志，是用户、消费者是不是真正成为了上帝。 记者：您是不做官员后才这样想的吗？ 张小虞：不是，做官员时我也讲过类似的话。比如我早就讲过，关于质量问题和环保问题，原机械部汽车司要坚定地站在公众和消费者一边。我认为，我们的政府应该变成一个服务型的政府。 在刚开始接触到“三包”和“召回”的时候，我就讲过，过去企业都是国家的，政府保护企业就是保护国家，保护人民的利益，理所当然。在现在这种情况下，政府保护了公众、消费者，就是保护了国家的利益。 有的企业说，我的企业产品召回后，造成了损失，就是国有资产流失。这叫什么话？那么，消费者受到了损失，算谁的资产流失？只有老百姓才是真正要保护的。就像胡锦涛主席讲的，中国虽然人多，但每一个人都需要政府来保护。 记者：对于目前银行纷纷退出汽车信贷的问题，您怎样看？要使国内的汽车销售市场与国际接轨，国内的经销商应该怎样改进？ 张小虞：与轿车有关的消费信贷、保险门槛在提高，这是产业自身的原因，很多企业快扛不住了。汽车信贷与保险为什么抬高了门槛？这是汽车快速增长时期，也是不稳定时期遇到的一些困难。 现在，国内企业不敢给消费者贷款买车，通用公司却不怕，他们要做。因为他们有完善的监管体系，有一套系统的管理办法。汽车消费是一块很好的蛋糕，大蛋糕啊！中国企业一退出，人家就进来了。 解决这些问题的惟一方法，就是快速发展，要创造个性化品牌，避免同质化竞争。主要还是在服务、质量、售后等方面提高水平，而不仅仅是产品本身。这就需要经销商讲求人性化服务。现在无论怎么降价，老百姓也是在持币等待，这不能批评消费者。市场变了，你该怎么推销汽车？整合是个渐进的过程，政府不会特别干预的。 汽车市场发展的最重要因素，是提高消费者和经销商的水平。我出国考察后发现，全世界造车都一样，而卖车都不一样。我问过丰田公司有关人员什么叫服务，他回答说：“爷爷买我的车，爸爸买我的车，到了他子子孙孙都买我的车，这就是服务。” 10年前我就讲过，汽车产业生产不是第一的，销售是第一的。汽车在中国目前还算是生产资料，而不是生活资料，但很快就会被纳入国民经济价格指数的。总体上讲，汽车工业发展到一定程度，如何健康发展，企业、消费者都应有压力。我们过去都是从投资者的角度考虑，重复投资就是站在制造商的角度说的，如果站在消费者的角度看，1-2万美元的车价就能跟国际接轨。 记者：未来汽车增长会跟国民经济的发展一致吗？我国的汽车出口有多大的前景？ 张小虞：WTO过去对汽车没什么影响，未来几年也不会多大影响。在进口不断增长的同时，我们的汽车出口也在增长，过去是进口40亿美元，出口2亿美元，而去年进口120亿美元，出口60亿美元，这不是一直在增长吗？ 所以，我们的整车出口肯定还会进一步增加。我们的一些产品有独特的优势，如客车、载货车、自主产权的轿车、皮卡等。60亿要比两三亿好得多。出口是个很长的过程，要不断改进产品，不断搞好服务，才会有更好的前景。 未来几年，汽车的增长还会高于国民经济的增长幅度，可能会趋缓。从本质上讲，汽车工业越来越按照它自己的发展规律，跟国民经济趋向一致了，越来越同步。国家通过金融、税收等，来调控经济，跟钢铁，水泥，有色金属不一样，主要消费品带动就业，国家已经公布调控阶段性成功，到放的时候就该放了。 |
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2004/8/4 9:44:28 中国汽车报
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