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国产车跨进召回时代 中国将面临更多的汽车召回 |
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上周，一汽、广本分别发出问题车的召回通知，首开了国产汽车召回之先河，目前三万余马6车主、七万余广本车主已经分别接到了免费检修的通知，整个事件应该在问题车得到维修后结束。然而，由于是“第一次”，此次召回意义不凡—— 国产车跨进召回时代 厂商 汽车召回其实很平常 汽车召回对于国外的生产厂商来说是司空见惯的事情， 美国的汽车召回历史最长，相关的各种管理程序也最严密，早在1966年它就最先出台了包含对有质量问题和设计缺陷的车辆进行强制召回的相关法律法规。至今美国已召回了总计2亿多辆整车，2400多万条轮胎。 众多跨国汽车厂商对召回的认识都非常清楚，他们并不认为召回是一个能够衡量汽车质量好坏的标准，只是由于现在的汽车上各种元件的增多和制造水平的提高，加上新车投放时间越来越短，从而造成产品在设计和制造上的一些瑕疵。企业一旦发现问题基本会主动向官方或者向新闻界通报召回这些车辆，以尽快恢复客户对自己产品的信任度。不久之前，一汽与广本首次实现了国产汽车召回“零”的突破。这既提高了品牌在原有客户心目中的忠诚度，也吸引了更多潜在客户的注意。 专家 消费者乐于看到的进步 对于“汽车召回”，很多人都不会陌生，近一二年以来，国际汽车业巨头不断地在全世界范围内实施“召回”，其中也有不少涉及中国的车型。专家指出，汽车自行召回是指不受法律法规约束的一种自愿行为，厂家完全出于一种社会责任及对自身的信誉、品牌、市场等因素的考虑。从去年一些企业被动地被消费者和媒体发现车子存在“群发性故障”，而不得不承诺免费维修和更换相关零部件，到今年企业主动向消费者和公众公布产品质量缺陷，承诺主动检修，这应该是国内消费者乐于看到的一种进步。 实施“汽车召回”首先体现了汽车厂商对于社会与个人生命及财产的高度尊重。从国内现有的关于汽车质量引发事故的实例来看，存在缺陷的产品不仅会带来不小的财产损失，而且还会造成较大的人身伤害。比如“著名的三菱帕杰罗召回事件”以及其引发的诉讼案让企业与个人都蒙受了不小的伤害。其次，“汽车召回”也对国内的汽车制造企业提高自身产品的质量有着很好的促进作用。 消费者 应该正视汽车召回 此次两家国产汽车的召回无疑是召回制度作用的充分体现，专家媒体对此赞誉之辞有加，而厂家最关心的消费者反应却不一。 从事媒体工作的李女士有一辆本田雅阁2.0，正属于此次本田召回之列。她在接受记者采访时说，企业自主召回是个好现象，这说明企业对消费者的人身安全高度负责，同时也对其他汽车厂家起到了示范作用。主动召回消除汽车隐患，也使消费者合法权益得到了保障。她认为，此后自己不会对汽车厂家产生不信任，反而对这样的厂商感到更加放心。实际上召回制度对生产商在销售、售后等领域出现的坑害消费者的行为，依然无能为力，汽车厂商召回不一定就说明它存在很大问题，而有问题却不召回的企业大有人在。消费者王先生也表示，汽车召回执行后，无论是对保护消费者利益、促使厂家改进技术，还是促进安全管理都非常有好处。 当然也有一些消费者对召回汽车产生不信任，认为召回的汽车质量不过关，这也恰恰是厂家所担心的。然而，正像一位网友所说的，消费者应该正视汽车召回，不管此次的召回事件是不是厂家的炒作，最起码这是一个良好的开始，他们给其他厂商起了一个好头，是召回制度在我国实现的一个证明。最重要的是在召回之列的汽车确实得到了很好的维修，消费者从中得到了实惠。 中国需要更多召回 中国是否面临更多的汽车召回？理由就是：世界上几乎所有的车型都经受过汽车召回，中国的汽车工业刚刚进入繁荣期，上马的项目和品牌如此多，更会出现产品的设计瑕疵和质量问题。 目前，随着中国汽车工业的逐步繁荣，汽车在设计和制造上出现瑕疵理论上应该不可避免。而关于汽车方面的投诉也成为继手机和房产后第三大投诉对象。对中国消费者来说召回只能是好事，而对汽车生产企业来说中国汽车召回制度的出台是促使他们完善自己的生产，更加严谨设计的机会，这既是对消费者负责，也是对自己企业的将来负责。 |
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2004/6/29 9:54:40 北京晨报
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