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中国摩托车行业再起风云 调整战略瞄准高端

    最近，摩托车行业兼并重组、合资合作的浪潮迭起。4月15日，重庆建设集团以2.8亿元人民币收购株洲雅马哈。就在第二天，中国摩托产业巨头宗申产业集团与欧洲巨头意大利比亚乔集团在重庆举行宗申、比亚乔、佛斯弟三方组建佛山比亚乔公司的合资合作签约仪式。这新一轮的重组、合资将会给中国的摩托车业提供新的合作模式和更广阔的发展空间。

抢占高端市场

我国汽车市场快速发展、产品品质不断提高，但国产摩托车一直处在低端市场。中国虽然是世界上著名的摩托车生产及销售大国，但产品品牌知名度还不够。据国家统计局资料显示：2003年我国生产摩托车1475万辆。另据预测，2004年将生产摩托车1500多万辆。中国这块巨大“蛋糕”也是世界各大知名摩托车企业角逐的对象。从日本的本田、雅马哈、铃木三个品牌相继进入中国市场，并与国内的摩托车企业合资合作，形成中国摩托车高端市场三分天下的局面，而中国的本土品牌则一直徘徊在中低档线上。

坚持不断创新，研发新技术，则是中国摩托业进军高端市场，与日本外资品牌争雄的重要手段。宗申产业集团作为行业的引领者之一，自己组建了具有国际研发水准的技术开发中心，聘请国内外一流的科研专家和学者，共同开发具有自主知识产权的摩托品牌，以国产品牌实现强力突围；另外，宗申冠名中国摩托车队，成立的中国宗申摩托车车队举世闻名，为中国摩托车树立起了良好的国际品牌形象。

正因为有了良好的国际形象背景，国际大公司才来华寻求合作。宗申产业集团董事长左宗申先生介绍说：“宗申正在寻求国际上特别是欧洲的先进摩托车研究开发技术及成熟的管理经验。此次与比亚乔合作，是为了真正实现宗申品牌的高端突围，与世界著名的摩托车企业联手，共同创造和开拓一个全新的高端市场，与日系摩托一争天下。”目前宗申集团高档次大排量(250CC)的产品是赢家赛车系列。6月宗申集团将与美国的哈雷-维森公司签约，合作生产高档摩托车。

中国摩托车企业与国外大公司合作，就是要在摩托车的研发、制造、销售和服务诸方面进行整合，全面开发新技术、提升产品品质、打造新品牌，走高端产品道路，向大排量，高品质，国际化产品进军，真正改变目前国内无“真正”的国产摩托车的现象。

开创合资新模式

以往中外合资摩托车企业，表面上看是平等关系，而实际是中资企业受制于外资企业，甚至中方辛苦奋斗打造的品牌却逐渐被外资品牌所取代，或者说中资品牌永远占领低档消费市场，无法上升到高端消费领域，这就是国内常见的中外摩托车企业的合资合作方式和先例。

宗申集团董事长左宗申在签约仪式上对记者说：“宗申集团和比亚乔集团的合作，也将是中国摩托车企业第一次能够在与国外的知名品牌合作过程中将主动权掌握在自己手中！”

宗申与比亚乔合作将实现双方各自的战略目的。就比亚乔方面来说，作为意大利制造业的标志性企业之一，是欧洲最大的摩托车生产企业，但其全球战略并没有得到全面实施。他们希望通过与宗申的合作，在欧洲得以扩展，特别是希望在中国市场中能够有更好的表现。

就宗申方来说，近年来，宗申一直以加强国际合作、整合国际资源作为企业发展的重点之一，坚持寻求平等而不是自贬身价合作关系的原则，并将2004年定为“国际合作年”。此次宗申与比亚乔的合作基于以下两点考虑，第一，从宗申本身而言，可以实现与欧洲摩托车技术体系的对接，结合自身大规模低成本的制造能力，提高自己在国内及全球市场的竞争优势；第二，可以扭转日本摩托车企业在中国摩托车行业的某种垄断局势，打破国内摩托车企业的国际合作模式，从而改善中国摩托车行业的战略格局，提升民族工业的国际地位和市场竞争力。

此次宗申与比亚乔合资合作以及全新的运作模式，在我国摩托车行业开辟了先河。这从宗申与比亚乔三年漫长的谈判和1万多页的合作协议中，也可以看得出。左宗申先生告诉记者：“这次与比亚乔合作是绝对的平等，是基于长期、稳定、高效合作而考虑，也是基于中国民族产业的持续发展而定的。”比亚乔承诺，在今后几年，不收取宗申集团任何品牌及相关专利费用。
2004/5/11 16:23:43  人民网-市场报
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