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SUV市场增速放缓 今年需求不会超过25万辆 |
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SUV在中国市场风头正劲。近日有消息说，最具高档SUV市场竞争力的一汽丰田，今年即将加强产品的年产量，总数会达到2.3万辆，去年这个数字是1600多辆。同时记者通过其他渠道得知，今年几家SUV主力制造商的数字也有增长。不过同时有分析表明，今年SUV的市场需求，全年的数字加在一起不会超过25万辆，只比去年的20万辆有25%的增长。 SUV增长已达极限 此间分析家认为，依照国际市场的经验，SUV的增长率不是无限制的，去年所达到的99%是个极限数字。从市场需求来看，SUV车型本身的目标用户就是在少数，它是越野一族的选择，在国外被定位为家庭的第二辆车，这种情况在中国已经被极大地改变了。同时，由于SUV的油耗相对轿车而言还是比较高的，收取燃油税又是为期不远的事情，所以限制很大。 不仅如此，SUV在去年的高速增长，还有不少政策方面的因素，比如一些地区对皮卡的限制，使经济型SUV需求猛增。从某种意义上来说，去年的状况已经被视作能量的提前释放，因此今年的增速放缓是必然的。 主要厂商拒绝盲目扩充 此外，从制造商的排产计划也能看出，今年SUV的产销量将放缓。几家主力制造商今年的排产计划为：长丰5万辆，长城4万辆，华泰特拉卡3万辆，郑州日产2.1万辆，东南2.7万辆。在去年的数字基础上，他们大多增长并不是很大。 也有少数厂家看到去年SUV市场的快速增长，在今年加大了新产品的投放力度和生产能力，看起来会面临一定的市场挑战。也许正是意识到了这种趋势，主力厂商并未过分盲目扩充产能。无论如何，面对少数生产商的跃跃欲试，今年SUV市场的低增速终究是个坏的消息。商报记者 雷雅梅 回顾与分析 2003年SUV市场六大特点 去年，是SUV最好过的日子，国内市场销售16.14万辆，比上年同期增长99%，增长幅度巨大，远远超过国内汽车总体水平及轿车市场。去年前11个月国内共进口越野车3.7万辆，已经超过上年全年的进口总量。进口与国产品牌相加，这个数字是20万辆左右。在国内13家比较有竞争力的品牌当中，长城赛弗的销售量最多，为3.09万辆；其次是湖南长丰，为2.96万辆。二者分别成为经济型SUV和中档SUV的销售之冠。 SUV市场去年特点很明显，一是新品迭出，推出新品之多为近年之最；二是降价幅度大，且贯穿全年；三是SUV市场开始向其他领域扩张；四是日系产品在国内大行其道；五是其他行业开始进军低档SUV车市场；六是进口车独霸国内高档车市场。 |
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2004/3/25 10:15:14 北京现代商报
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