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2004年汽车工业发展趋势分析

    2004年，我们预计汽车工业将仍会继续保持持续、健康、稳定的发展，但和前两年高速增长的趋势相比，汽车工业整体运行将呈现出比较平稳的增长态势。具体而言，2004年汽车工业将呈现出以下几个方面的特色：
    1、轿车及主要乘用车仍将会成为汽车行业增长的动力，但产品需求层次将会出现明显的差异
    预计2004年，汽车市场的竞争将会更加激烈。在乘用车市场，轿车仍旧是推动市场发展的决定性力量。但是，随着消费者需求层次、需求结构、需求品味的多样性，轿车产品今后如果再以降价来吸引消费者的注意力肯定是远远不够了。轿车产品的乘座舒适性以及安全、环保等性能指标，甚至包括从外观到内饰，都将成为决定轿车产品市场成败的重要砝码。在此，应引起特别关注的是，乘用车产品格局两极分化的倾向将日趋明显。一方面，在中高档轿车市场，随着华晨宝马、东风标致等一些新车型的上市以及高档进口车的不断涌入，竞争将会进一步加剧，另一方面，价格低廉、耐用、使用成本低的经济型轿车的竞争将会更趋白热化，特别是在市场定价上一些厂家为了争夺更多的市场份额，还可能继续调低价格，因而经济型轿车产品价格战在2004年很有可能更加激烈和残酷。此外以SUV、MPV、RV等为主导的以运动、休闲、娱乐等为主要特色的多功能乘用车在2004年也很有可能会继续风光，预计今后这类产品不仅在性能上，尤其在价格上将会更加贴近消费者的购买能力，这都会在很大程度上和轿车抢占更多的市场。
    2、以客车、载货车为主导的商用车市场竞争将更加激烈
    和乘用车市场相比，商用车市场的竞争在2004年可能会更加残酷和激烈。在载货车市场，产品结构的分化倾向将会愈发明显。随着国家治理整顿超载车力度的不断加强，中型载货车市场需求趋势将会继续下降，但在另一方面，其市场集中度可能会越来越强。重型载货车虽然在2003年市场需求明显萎缩，但是重型车仍然会占有一定的市场空间，特别是随着福田、德隆等企业相继加入竞争，以及一汽、东风、重汽集团等大型企业不断优化重组，都将会在很大程度上促进了重型车的发展。以北汽福田为例，目前，该公司生产的欧曼重卡已经成为了市场热销的产品。据有关媒体报道，在2003年底，该公司收到的订单已经超过了2004年规划的产量。这充分说明只要重型载货车产品性能优良、价格合理，一定能不断满足市场的需求。轻型和微型载货车市场竞争在2004年将会日趋白热化。在城市，以多功能、多用途、高档次为需求主体的轻型载货车产品将很有可能成为市场追逐的热点。而在农村，价格低廉、耐用且状况良好的产品将会成为农村用车市场的最佳卖点。微型载货车市场这一发展趋势也会越来越显著，但总的来说，由于大中城市在安全、环保等法规的要求日趋严格，对于微型载货车市场的冲击肯定会更加强烈，因而这一市场在未来所面对的考验无疑也会更加严峻。
    在客车市场，预计在2004年将会出现十分热烈而精彩的竞争场面。其中高档客车产品将会成为市场需求的亮点和热点，无论是大型、中型还是轻型、微型客车都会提高产品档次，增强产品性能。高档次、高配置、低排放将会引领大中型客车市场的发展潮流，而轿车化趋势将会在轻型特别是微型客车领域表现得更为突出。因此，在客车市场产品的竞争将会非常剧烈，由此给企业带来的震痛也会十分强烈，然而，风雨过后必定是彩虹，相信客车市场在经过残酷而激烈竞争的洗礼后发展趋势将会逐渐走向稳定和成熟。
    3、随着汽车工业发展政策及一系列相关政策的出台，将会更加促进汽车工业的发展
    备受瞩目的《汽车工业发展政策》的出台，将会为大力推进汽车产业结构调整和产业重组，提高汽车产品的市场竞争力，以及满足消费者对汽车产品的需求等方面提供完善的法律和法规，从而最终会极大地促进汽车产业的健康发展，并为充分适应我国加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势和新要求做出难以估量的贡献。为了配合这项事关汽车工业发展的重大政策的顺利实施，政府和有关部门还将会颁布一系列相配套的法律和法规，比如说去年颁布的《汽车金融公司管理办法及其实施细则》在2004年将会全面实行，目前一些有较强实力的汽车金融公司其成立申请已经得到了政府有关部门的批准，相信随着这些公司的相继成立并投入运行，无疑会对汽车销售和消费起到很大的促进作用。
    此外，在前些年一些地方采取的“禁摩”、“限摩”政策其力度还会继续加大，特别是北京地区治理整顿“黄标车”的法规，都会在很大程度上加快2004年乃至今后的汽车市场上对老旧车型更新换代的步伐。我们相信随着这一系列政策贯彻执行力度的不断深入，一定会进一步规范汽车市场秩序，整顿市场环境，更重要的是为汽车工业的顺利发展指明方向，并为中国汽车工业今后在良性发展轨道上运行提供充分的保障。
    4、随着入世进程的不断加快，对汽车工业的保护期也将逐渐缩短，这都会极大地促进汽车企业进一步扩大市场份额，提高竞争实力
    2004年是汽车进口配额许可证发放的最后一年，按照世贸规定，汽车商品进口配额将在2003年的基础上再增加15%。届时，进口配额将达到104.94亿美元。更为重要的是，随着2005年进口配额的取消，关税的逐步降低，进口车势必会大举入侵中国汽车市场，这将对民族汽车工业形成极大的冲击。因此汽车行业一定会利用2004年进一步增强自身的实力，努力扩大市场份额，并争取在2004年综合竞争实力得到全面的提升。因而，汽车企业在2004年将会逐渐将工作重点投入到市场营销及售后服务上。预计2004年汽车企业的营销方式将会由单一的产品推广向全方位、多层次的整合营销过渡，也因此会在今后的汽车市场上掀起更大的销售狂潮。品牌战、价格战、宣传战等等也同样将会更加激烈。
    另一方面，在提高产品市场营销水平的同时，许多企业在产品的售后服务上也将加大投入。按照产品发展的一般规律，市场竞争越激烈，产品的售后服务水平应该越高，如果没有完善的售后服务做保障，产品的市场占有率以及今后发展的生命力都将会受到很大的影响。因此，预计在2004年，汽车行业的竞争重点将很可能会转移到汽车售后服务市场，在这一市场中不仅国内汽车公司，而且一些国外大型汽车集团也将冲杀进来，这必然会导致售后服务市场未来竞争的加剧。虽然这会在某种程度上要让企业消耗一些人力、物力和财力，但从长远的观点来看，不仅对于消费者包括对企业自身都会带来很大的收益。
    综上所述，我们预计2004年汽车工业将仍会保持较为稳定的增长趋势，下面是我们对2004年汽车市场的预测值。汽车总量510-534万辆，载货车131-137 万辆， 客车129-135 万辆，轿车 250-262万辆。

2004/2/5 10:03:35  中国汽车工业协会行业信息部
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